2月19日，重慶軌道集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)的重慶軌道7號(hào)線一期工程順利始發(fā)了“紅巖先鋒1號(hào)”“信和10號(hào)”兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，標(biāo)志著該段軌道交通正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。
圖為施工現(xiàn)場(chǎng)。重慶軌道集團(tuán)供圖
“紅巖先鋒1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)直徑為6.88米，長(zhǎng)度為95米，總重量約600噸，含1臺(tái)主機(jī)和7節(jié)拖車，從西井大道站出發(fā)，沿西井大道站至飛雪寺站區(qū)間掘進(jìn)，部分施工區(qū)域鄰近城市地下主排污管道，施工難度較大。
“信和10號(hào)”盾構(gòu)機(jī)直徑為6.88米，長(zhǎng)度為90米，總重量約580噸，含1臺(tái)主機(jī)、1節(jié)連接橋和6節(jié)拖車，從物流園南站始發(fā)，沿物流園南站至物流園北站區(qū)間掘進(jìn)。
針對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境，施工單位中建二局、中建五局分別對(duì)“紅巖先鋒1號(hào)”“信和10號(hào)”兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的刀具、密封等關(guān)鍵部件進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高了其壽命、安全系數(shù)和承壓能力。
同時(shí)，施工單位還積極開展了施工風(fēng)險(xiǎn)源研討、論證和應(yīng)急預(yù)案推演，精細(xì)化實(shí)施各項(xiàng)關(guān)鍵工序，確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。
重慶軌道交通7號(hào)線一期工程全長(zhǎng)約28公里，設(shè)車站18座，計(jì)劃采用11臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工建設(shè)，此次啟動(dòng)的是第一、二臺(tái)。這兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，預(yù)計(jì)每臺(tái)將以每月近200米的速度掘進(jìn)，同時(shí)，施工單位將對(duì)盾構(gòu)渣土進(jìn)行篩分壓濾處理。
重慶軌道交通7號(hào)線一期工程建成后，將與運(yùn)營(yíng)的重慶軌道交通1號(hào)線以及在建的重慶軌道交通15號(hào)線、17號(hào)線等多條軌道交通線路換乘，能有效提升重慶軌道交通南北向的運(yùn)輸能力，為市民出行帶來(lái)便利
