2月16日，隨著妥樂大橋最后一孔箱梁架設(shè)完成，標(biāo)志著盤興鐵路箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿收官，為后續(xù)軌道工程有序推進(jìn)提供了堅實(shí)的保障。
為確保架梁節(jié)點(diǎn)順利完成，滬昆客專貴州公司協(xié)同中鐵建大橋局克服箱梁架設(shè)施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高等諸多困難，積極優(yōu)化施工工藝，創(chuàng)新性采用“橫移平臺+運(yùn)架一體機(jī)”新型工法，大幅降低現(xiàn)場安全施工風(fēng)險。
在整個架梁施工過程中，中國鐵建大橋局施工團(tuán)隊堅持以安全為核心，嚴(yán)格按照施工方案執(zhí)行每一步操作，首次使用運(yùn)架一體機(jī)橋面調(diào)頭施工工藝，將傳統(tǒng)拆裝調(diào)頭施工需要20天的施工工期縮短為30分鐘，極大地提高了施工效率。同時克服了17‰的線路縱坡，在整個鐵路領(lǐng)域都為罕見，為山區(qū)橋梁施工積累了寶貴的經(jīng)驗，確保架梁施工任務(wù)的高質(zhì)量推進(jìn)和順利完成。
盤興鐵路作為貴州省“市市通高鐵”的最后一個項目，全長約98公里，設(shè)計時速250公里，橋隧比達(dá)90.66%。建成通車后，興義市將與滬昆高鐵大動脈連通，對優(yōu)化完善國家路網(wǎng)布局，促進(jìn)貴州省西部地區(qū)與其他區(qū)域的互聯(lián)互通具有重要意義。屆時，貴陽至興義2小時左右可達(dá)，貴陽至省內(nèi)8個市（州）中心城市1至2小時的高鐵交通圈將正式形成。
