地鐵軌道是如何鋪設(shè)

鋼軌并不是在隧道中進(jìn)行排列安裝的，地鐵隧道內(nèi)空間狹窄不便于安裝，所以工人會(huì)先在地面將鋼軌與軌枕組合在一起，調(diào)節(jié)好鋼軌間的距離和軌枕間的距離，并用扣件將它們固定在一起，方便后面的安裝，這種組合被稱為“軌排”。

再由軌道車將軌排運(yùn)達(dá)目的地，工人們會(huì)對(duì)放在鋼筋上的軌排進(jìn)行調(diào)節(jié)等并最終固定。（軌道車屬于內(nèi)燃機(jī)車，它不需要電力來(lái)提供動(dòng)力，所以隧道內(nèi)的轉(zhuǎn)運(yùn)就由它來(lái)完成了。）

將軌排放置在預(yù)先鋪設(shè)好的鋼筋上后，工人們會(huì)對(duì)放在鋼筋上的軌排進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)等并最終固定。據(jù)了解，鋼軌調(diào)試最見(jiàn)功力，兩條鋼軌之間誤差不能超過(guò)1毫米。最后經(jīng)過(guò)混凝土澆灌后，地鐵的整體道床就算出來(lái)了。

軌道鋪設(shè)的最后一個(gè)工序來(lái)了，在我們乘坐普通火車時(shí)，經(jīng)常能聽(tīng)到“哐~哐~”的響聲，而乘坐地鐵卻沒(méi)有。這是因?yàn)榛疖囘\(yùn)行的線路直接由軌排拼成，未進(jìn)行任何處理，軌排與軌排間存在間隙，便發(fā)出“哐~哐~”的響聲。

而地鐵則不同，為了乘客的乘坐舒適感，降低噪聲和減少對(duì)列車的傷害，地鐵會(huì)將所有的軌排頭尾相連焊接在一起，形成一條非常長(zhǎng)的整軌。

因此，焊接便是軌道鋪設(shè)很重要的一個(gè)工序。

經(jīng)過(guò)一段一段的鋪設(shè)、調(diào)整、焊接，最終便可以鋪就一條完整的地鐵線路。