講講《2018城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告》編撰的那些故事

近日，有部分讀者向我反映，個(gè)別微信出現(xiàn)了大量中標(biāo)信息的匯總，涉及多方面和多領(lǐng)域，文章思路和框架與《2018城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱2018行業(yè)報(bào)告）十分類似，但是專業(yè)性和準(zhǔn)確性卻大打折扣。讀者咨詢我是不是2018行業(yè)報(bào)告被別人復(fù)制了，或者說(shuō)辛苦積累的數(shù)據(jù)被別人直接拿來(lái)使用，或者是其他原因？

我十分驚訝，更十分震驚，接下來(lái)則是有些無(wú)奈。行業(yè)朋友建議我，講講編撰的故事。李逵李鬼大家還是分的清的。

我笑笑。

今天第一次講這些故事，還是有些感慨的。這些故事，有堅(jiān)持，有心酸，有興奮，有認(rèn)可……

故事一：《2010城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告》編撰時(shí)間用了一年

2010年的軌道交通行業(yè)，如朝陽(yáng)一般，行業(yè)開(kāi)始大規(guī)模發(fā)展。但是與行業(yè)迅猛發(fā)展不匹配的是，行業(yè)竟沒(méi)有一份專業(yè)市場(chǎng)報(bào)告，這一點(diǎn)，讓我看到了機(jī)會(huì)。沒(méi)有則預(yù)示著機(jī)遇，同時(shí)也預(yù)示著將會(huì)有大量困難。我當(dāng)時(shí)雖然是感覺(jué)編撰這樣一份專業(yè)行業(yè)報(bào)告，遇到的困難應(yīng)該是前所未有的，但是卻沒(méi)有想到這一編撰就耗費(fèi)了一年。

一年，從早上8點(diǎn)到晚上12點(diǎn)；

一年，報(bào)告的目錄和框架用了整整4個(gè)月，占了三分之一的時(shí)間；

一年，從桌上一本資料，到桌上堆滿了資料；

一年，從幾個(gè)人的奮斗，到幾十人（60%是行業(yè)人士）的幫助；

一年，從空白的紙張到1300多頁(yè)（上下兩冊(cè)）的報(bào)告編撰完成；

編撰時(shí)間用了一年，看著最終打印的成稿，我第一次睡了個(gè)踏實(shí)的覺(jué)?？粗荒觊L(zhǎng)了近50斤的體重，和桌上厚重的報(bào)告，我終于相信，原來(lái)過(guò)勞肥是真的存在的。

故事二：《城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告》堅(jiān)持了9年

《2010城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告》出版以后，由于這份報(bào)告太厚重了，我未做任何推廣，僅有行業(yè)內(nèi)小圈子里少數(shù)人知道。說(shuō)真的，那時(shí)候，我真的十分害怕這份辛苦的成果被別人復(fù)制，盜版，這份害怕是從心底里出來(lái)的。這也是，報(bào)告自出版起，就一直堅(jiān)守著只出售紙質(zhì)版的重要原因。

不過(guò)，也許由于行業(yè)那時(shí)候不會(huì)有人像我以及我的團(tuán)隊(duì)那樣，再用一個(gè)一年，哪怕是半年的時(shí)間，來(lái)出這樣一份報(bào)告吧?；蛘哒f(shuō)，報(bào)告未大規(guī)模推廣，還未引起行業(yè)的廣泛關(guān)注吧，因此，2010至2015年，行業(yè)尚未有類似的數(shù)據(jù)或者報(bào)告出來(lái)。

不過(guò)，我們一如既往的堅(jiān)持。因?yàn)?，我們一直認(rèn)為，我們的報(bào)告要成為行業(yè)最早的報(bào)告，我們的數(shù)據(jù)要經(jīng)得起推敲和核實(shí)。我們應(yīng)該盡我們最大的力量去做好這份報(bào)告。

記得報(bào)告中有這樣一段話也被某個(gè)微信公眾號(hào)全盤(pán)復(fù)制過(guò)，那時(shí)候我笑了笑，抄襲的人怎么知道這段話的來(lái)歷。這段話，并不是出自我之手，而是一位老朋友對(duì)我們的殷殷期望和囑托。這段話，這樣寫(xiě)的：

“我們深刻地知道，市場(chǎng)不缺乏信息，缺乏的是準(zhǔn)確有效的信息，市場(chǎng)也不缺乏分析，缺乏獨(dú)立、專業(yè)的分析。作為一個(gè)見(jiàn)證了城市軌道交通十年發(fā)展的專業(yè)機(jī)構(gòu)，我們希望能夠與所有致力于為城市軌道交通服務(wù)的機(jī)構(gòu)和企業(yè)攜手共進(jìn)，提供更多有效信息、專業(yè)咨詢與個(gè)性化定制的行業(yè)解決方案，為行業(yè)的發(fā)展盡綿薄之力?！?

多年以來(lái)，我們一直堅(jiān)持著老朋友對(duì)我們的囑托，堅(jiān)持著行業(yè)對(duì)我們的信任。這一堅(jiān)持就是9年，后面還會(huì)一直堅(jiān)持。

故事三：行業(yè)竟然有了給地鐵公司的業(yè)主版報(bào)告

《城市軌道交通機(jī)電設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告-業(yè)主版》（以下簡(jiǎn)稱《業(yè)主版報(bào)告》），這是一個(gè)新的報(bào)告說(shuō)法，我想行業(yè)內(nèi)恐怕只有我們這樣叫了。

《業(yè)主版報(bào)告》源于一位地鐵公司領(lǐng)導(dǎo)的建議。正是因?yàn)檫@份建議，2016年《業(yè)主版報(bào)告》正式出版，引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注和認(rèn)可。

故事源于2016年的一次地鐵業(yè)主拜訪中。聊天中，地鐵公司領(lǐng)導(dǎo)建議我，如果軌道交通網(wǎng)也能編撰一份給地鐵公司看的市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告就好了。他那里有一份協(xié)會(huì)編撰的，非常詳細(xì)，各系統(tǒng)的中標(biāo)等等均有。

我一聽(tīng)，行業(yè)怎么出現(xiàn)同樣的報(bào)告了？這不太可能啊。因此，我堅(jiān)信的對(duì)領(lǐng)導(dǎo)回復(fù)，這個(gè)應(yīng)該是我們編撰的吧，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)還沒(méi)有哪個(gè)組織機(jī)構(gòu)做這件事情??？當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)把那份報(bào)告展現(xiàn)在筆者我眼前的時(shí)候，報(bào)告中的水印“軌道交通網(wǎng)”是那么的亮眼。

我笑笑，原來(lái)我們的報(bào)告已經(jīng)有企業(yè)貢獻(xiàn)給業(yè)主了。

領(lǐng)導(dǎo)建議我可以在每年的年中出版《業(yè)主版報(bào)告》，相對(duì)行業(yè)大報(bào)告簡(jiǎn)潔些，僅要梳理行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、供應(yīng)商中標(biāo)業(yè)績(jī)等基礎(chǔ)內(nèi)容就可以，把行業(yè)大報(bào)告中的數(shù)據(jù)分享給地鐵公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。這樣我們既保護(hù)了成果，又對(duì)行業(yè)做出了貢獻(xiàn)。

這個(gè)建議讓我欣喜，回到公司，立即執(zhí)行，2016年6月，《業(yè)主版報(bào)告》正式出爐。2017年、2018年6月，每年的《業(yè)主版報(bào)告》成了行業(yè)的青睞。未來(lái)，我想這份青睞還會(huì)一直延續(xù)，因?yàn)椋覀儠?huì)一直堅(jiān)持。

編后語(yǔ)

堅(jiān)持了9年，發(fā)生的故事一籮筐，如果絮絮叨叨的說(shuō)上幾天是有的，我想我還是不要絮叨了。記得2016年，發(fā)現(xiàn)別人全盤(pán)照抄報(bào)告的時(shí)候，氣的當(dāng)時(shí)罵人的心思都有。也就是那一年，我不再害怕，開(kāi)始全面推廣報(bào)告，向行業(yè)展示目錄，展示我以及我的團(tuán)隊(duì)，甚至是太多幫助我們的人的勞動(dòng)成果。2016年，是報(bào)告收獲的一年，多年的堅(jiān)持贏得了行業(yè)的認(rèn)可和贊許。

在此，我謝謝所有為報(bào)告付出的團(tuán)隊(duì)人員，為報(bào)告數(shù)據(jù)核實(shí)而貢獻(xiàn)的行業(yè)朋友們，還有，默默支持和幫助我們的所有人士，有了你們，才有了報(bào)告如今的成績(jī)。不忘初心，砥礪前行，我以及軌道交通網(wǎng)正在以多年的積累，編撰各種各樣適合行業(yè)發(fā)展的報(bào)告，以供行業(yè)人士參考。

感謝大家對(duì)我以及軌道交通網(wǎng)的信任。謝謝！

商金鳳

2019年8月12日寫(xiě)于上海

《軌道交通藍(lán)皮書(shū)》系列報(bào)告-深厚底蘊(yùn)

作為軌道交通領(lǐng)域的獨(dú)立市場(chǎng)分析者和行業(yè)信息傳遞者，軌道交通網(wǎng)（www.frshsqueezed.com）2010年開(kāi)始打造《軌道交通藍(lán)皮書(shū)》系列報(bào)告，9年時(shí)間編制書(shū)籍如下：

作為唯一由軌道交通行業(yè)媒體發(fā)布的專業(yè)市場(chǎng)報(bào)告，藍(lán)皮書(shū)至今已經(jīng)走過(guò)了9年（2010-2018），9年的時(shí)間，無(wú)論是渠道、思路還是內(nèi)容，都經(jīng)歷了許多蛻變。多年的數(shù)據(jù)積累和渠道拓展，使得《城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告》成為企業(yè)了解和開(kāi)拓市場(chǎng)，制定戰(zhàn)略方向得力的參考資料。

此外，《2018年報(bào)告》更是根據(jù)國(guó)家政策的變化，在以往數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，詳實(shí)調(diào)研，推陳出新，新增發(fā)展趨勢(shì)、遠(yuǎn)景規(guī)劃、各企業(yè)2018年市場(chǎng)拓展等。此外，2019-2020年各領(lǐng)域的招標(biāo)預(yù)測(cè)，也更是尤為珍貴。

《2018城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告-企業(yè)版》分為總述篇、工程篇、設(shè)備篇和發(fā)展篇四大篇章，共21章，近80萬(wàn)字，涉及領(lǐng)域包括線路總述及預(yù)測(cè)、設(shè)計(jì)咨詢、工程施工、機(jī)電設(shè)備（車(chē)輛裝備、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、車(chē)站輔助設(shè)備、環(huán)控系統(tǒng)、車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)設(shè)備、綜合安防）。此外，報(bào)告編撰組還針對(duì)各省市城市軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃、當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)支持的PPP總包模式以及現(xiàn)代有軌電車(chē)、輕型單軌交通、中低速磁懸浮和市域快速軌道交通市場(chǎng)做了詳細(xì)的介紹。報(bào)告中所有數(shù)據(jù)，均來(lái)自各地鐵公司公開(kāi)數(shù)據(jù)，各地鐵公司內(nèi)部人士提供數(shù)據(jù)，國(guó)家出版物公開(kāi)數(shù)據(jù)，權(quán)威招投標(biāo)機(jī)構(gòu)公布數(shù)據(jù)，企業(yè)提供數(shù)據(jù)等。